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北京赛车漂移原理是什么?怎么才气乐成漂移?

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发表于 2018-11-24 21:03:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
我来把我这一年多来训练漂移的履历和知道的要领在这里体系的说一下。起首,我来说说为什么要漂移。漂移不但是由于悦目才发明的,而车辆在失控时的“漂移”征象,也执偾能称为侧滑而已,正如我常常提及的那句话,POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL。漂移也是云云。只有你能为所欲为的控制了这个技能动作,当时才叫你会漂移,如若否则,只能说你是在训练漂移。而我本身现在,也执偾训练漂移而已。那为什么要漂移呢?那就是另车更快的过弯的一种方法,固然,漂移也是一种绝技动作,不能否认漂移简直从视觉上和感官上很有吸引力。也有一种说法,说只有四个轮胎紧咬地面,靠走线位,切APEX,擦鲱快的过弯方法,漂移过弯比这种走线位的方法慢。实在未必,起首看是什么地面,假如是柏油路,速率非常快,一样平常走线位比力好,由于如许最安全,速率越快漂移越欠好控制。实在只要是高速过弯轮胎多少都会产生漂移,乃至你察觉不到。这就涉及一个轮胎与地面摩擦力的临界状态,什么是临界状态呢?颠末实行。轮胎与地面保持滚动摩擦,也就是根本不打空转的时间摩擦力最大。当轮胎开始打空转,酿成滑动摩擦时,摩擦力反而降落20%。以是,当轮胎保持在要滑,又没滑的时间,这就是摩擦力发挥到大极限的时间,ABS也就是根据这发明的。以是,当你以为你的轮胎照旧紧咬地面时间,阐明你还没有把轮胎的的摩擦力发挥到极限。当车漂移的时间,固然是已经逾越了最大摩擦力,以是这时速率比咬地时快,假如你能很好的控制漂移的门路,用漂移走出线位来,固然比单纯的咬地要快。这还涉及一个角速率和线速率的题目,太深了就不提了。不外人家真正的高手可以确保用轮胎的临界状态去走线位,那真是最快,咱们平凡人就先别要求那么多了。


再说说什么车可以训练漂移,重心高的车不可,好比越野车,SUV,如许的车最好别试,纵然是后驱也别试,轻易翻车。减震特殊软的车,没改装的车不可。也是轻易翻,还特殊欠好控制。另有就是特贵的车,不发起呵呵。撞了心疼。说完了车,该说地面了,什么地面比力符合呢,本人以为土路最好,其次是水路,沙石不太好,起首北京就没有沙子路,石头这玩意就算了,除非轮胎不想要了。假如你选择比力平整的柏油路也行,就是必要胆子和技能好一点,由于柏油路必要比力高的速率才行。对轮胎的磨损也最大。雪路比力特别,实在雪路我以为是最好玩,难度也比力大的。由于要想漂起来,雪路最轻易。末了说说什么车比力得当训练漂移。首选固然是后驱,假如您拥有一台高性能的后驱车,又对漂移有爱好,那么我恭喜您,这是最好的选择。您也不必要思量惯性漂移,您只要练会POWERSLIP就够锋利的了,方法N简朴,入弯,减档,弯中前段猛加油,产生OVERSTEER(转向过分)后控制方向。绝对够洒脱。假如您有台好比WRX一样平常的大概EVO一样的四驱车,那么漂移的方法和前驱根本雷同,直接参考前驱就差不多了,实在有的四驱体系和后驱非常相似,是方向后驱的,可以做和后驱根本一样的动作,这里就不说了,前面都是废话,如今就说前驱吧。
前驱要想做漂移没有充足的速率是不可的,以是比力费劲。起首从拉手刹方法提及这里我直接引用我前次写的帖--手刹这玩意我如今已经很少用了,用的时间也很警惕,重要是由于用手刹不光是笨方法,而且占了一只手,只留一个手扶方向盘。很伤害,我那次撞到了弯外的台阶上,就是由于只有一只手扶着方向盘。效果坏了左前避震,左前左后两条轮胎,撞飞区环卫的垃圾桶一个。前保险杠也捐躯了。继承说别的方法,重量转移法。也可以叫负重转移啦,也就是之前我提过的弯前制动和弯内制动法。当你高速入弯之前,车的重量是险些均匀分配在四个轮子的,以是,当你在入弯时,鼎力大举踩下刹车。这时车身由于惯性,把部门负重转移到两个前轮,后轮这时的负重就相称的小,摩擦力天然也小了,这时猛打方向,车尾就会甩起来。实在所说的弯中弯前收油门,原理和这两个一样,都是靠前轮增长负重后轮减小负重。然后我再说说惯性漂移,这里也直接引用我从前写的--这里增补一点,开始向右打的缘故原由也和负重有关,目标就是给右前轮增长负重,然后靠惯性,让车身以右前轮为基准旋转。一样平常柏油路利用惯性漂移比力吓人,我问看我漂移的的朋侪什么感觉,人家说反正比力可骇,车身忽然扭已往,四个轮子一起冒烟,横着滑已往。末了,给各人说说雪地漂移,雪地可以说是训练漂移的最故意思的地方,由于纵然是前驱,也可以容易做出和后驱一样的感觉来。而且用之前的笨方法就是拉手刹最好玩。入弯,打方向的刹时,或刚打方向就立刻拉手刹,尾部侧滑,松开手刹控制方向,要领是让车安稳的过弯,回轮的时间速率要稳,不能太快。试频频我信赖故意的朋侪就能练好,那种过90度弯,过弯时车头直指弯心,你必须看着侧面车窗控制方向的感觉绝对爽:)不外我也付出过代价,速率太快,横着滑到弯外,撞上台阶,末了造成后桥变形,不得不花银子换新的。




(选读篇)最末了,给各人说说最高级的漂移方法。这些都是我根本没在生存中试过的。方法一scandinavian flick(多谢‘大宝地克拉吃’DX提示我这名字的全称)〈参赛车都是没有ABS的。刹车一脚就可以抱死,选手在一样平常是土路上,反正不是柏油路,高速突入弯内,根据履历判定切弯的门路,然后一次性把轮子抱死,这时抱死的前轮根本没有导向力,以是无论你怎么打都不会改变车的方向。然后这是开始打轮,好比是朝右,打到肯定水平时也根本滑到了要入弯的地方,敏捷松开刹车,这时由于前轮胎忽然规复导向力,敏捷把车身拉向右侧,车身高速向右侧旋转,产生漂移,提及来复杂。做起来并不复杂。但是要想把握好机遇,和前后的速率。真不是简朴的事。我只在雪地上试过,由于轿车有ABS不能锁死,以是只有雪地和没ABS时比力相象>。
方法二 一连漂移法,实在我以为更应该叫S弯漂移法。原理和前面的根本一样,实在是上面的方法的延伸。认识角逐的朋侪都知道该怎样过S弯吧。就是切两个一连弯的APEX,只管走直线,如许速率最快,但假如是土路,雪路,弯度大,肯定会产生漂移,怎么办呢,这个方法就是来办理这个题目的。假如你以为,完成第一个漂移后紧接着打反方向,去做另一个漂移,那就错了,有两点你没思量到,第一,S弯一样平常比力急,没时间等车身逐步的去旋转返来,第二,干打方向只是单纯的等车转过来,你没办法决定车什么时间转过来,这时你就错过了第二个漂移的切入点。好了,这个方法就是来对付这个题目的。假设一个土路S弯,先右转,紧跟着左转,高速入弯,先让车产生向右的漂移,假如弯很窄就必要用走惯性漂移的门路,先往左打,然后猛的朝右打,这时车开始入第一个右弯,当漂移到肯定位置时,这时车身已经有点转向过分了,然后保持大油门(关键),把前轮猛的打向左边,别以为这时车会立刻左转,绝对不会,当你保持大油门时,前轮驱动力过大,打滑后导向力同样很小,跟上面一样,这时车身只会很慢的旋转,这时是最希奇的时间,由于车正在朝右漂移,但轮子朝左,而且车身险些没改变方向。哈哈这时已经漂到第二个弯了,必要左转了,当你到达第二个切弯点时,敏捷减小油门(关键),这时原来已经打好方向的朝左的前轮敏捷得到导向力,快速的带着车身朝左旋转。开始举行第二个漂移,如许就结果的完成了一连漂移过S弯。整个动作是由两个漂移乃至是惯性漂移完成的。神奇吧,嘿嘿,快找个游戏试试吧,生存中我看咱们就算了吧。
说了一大堆,好累,盼望各人研究的同时,也留意安全,多思索,开始同砚习。要多用脑啦,万万别光是傻做哦。
增补一点,关于HEEL AND TOE趾跟动作,想流通的过弯,不会这个动作是不可的,懂的朋侪我就不说了,给不懂的朋侪说两句,就是入弯前要换档,换底档,但高速入低档变速箱里齿轮的速率就会不匹配,生挂就会拽车,也废聚散器片,就必要哄油门进步另一端的齿轮速率。但入弯前又要减速,以是右脚就忙不外来,就必要这个动作,用脚尖踩刹车,脚跟哄油门,一次到位,挂档,入弯。我是接纳TOE AND TOE用前脚掌左侧和右侧同时控制刹车和油门。根据你的踏板位置和风俗来决定。实在前驱过弯另有一种左脚制动技能,太深太深,这里讲漂移就不多说了。

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